Con los ingenieros del Renacimiento abordamos una profesión
en la que el progreso basado en la ciencia,
pero también en la experiencia, guió sus actuaciones.
Canalizar y modificar el curso de las aguas,
hacer puertos, describir el territorio
para los gobernantes mediante el dibujo y la palabra,
o proyectar fortificaciones para la defensa de las fronteras.
Algunos de los grandes arquitectos al servicio de Felipe II
relizaron obras de ingeniería
y tuvieron unos conocimientos científicos
que les equipararon a los ingenieros del rey.
Como Juan Bautista de Toledo, que canalizó aguas
y diseñó jardines con el rigor de la geometría,
de forma que, en el siglo XVII,
se podía hablar de la Floresta de Aranjuez.
Tanto Juan Bautista de Toledo como Juan de Herrera,
son arquitectos vinculados a la obra de el Monasterio del Escorial
como sus autores.
Pero a Juan de Herrera, en ocasiones, se le llamó ingeniero.
Fue matemático y cosmógrafo,
e incluso ideó y construyó ingenios y máquinas,
algunas de las cuales se emplearon
en la construcción del monasterio.
Los ingenieros procedían del mundo de la milicia,
como Luis Pizaño, constructor de fortalezas
para el emperador Carlos V,
o de la arquitectura, como Cristóbal de Rojas.
De éste, decía en 1589 el capitán general de artillería:
"Como había hecho buenas obras de arquitectura,
y sabía muy bien la matemática,
con facilidad vendrá a ser ingeniero
como vea y platique con los tales".
Tampoco hay que olvidar a los nobles y militares que,
sin el título de ingenieros,
puesto que estaban muy por encima de estos,
decidieron sobre las fortificaciones de la monarquía.
Vespasiano Gonzaga, que fue virrey de Navarra y Valencia,
es un excelente ejemplo del noble experto en fortificaciones.
No debemos olvidar al Duque de Alba,
responsable de la construcción de la ciudadela de Amberes,
aunque el ingeniero que la trazara fuera Pazzioto.
Los ingenieros se autoretrataron como militares,
pero en sus retratos también hay referencias
a la base de matemática y geometría
que constituía su bagaje científico.
Cristóbal Lechuga y Cristóbal de Rojas
fueron tratadistas, y sus obras sirvieron
para el estudio de los futuros ingenieros.
Rojas resume en su tratado de finales del siglo XVI
sus lecciones en la academia de matemáticas
fundada en la corte por Felipe II.
Lechuga, a comienzos del XVII,
propone la creación de una academia especializada de ingenieros
en el estado de Milán.
La imprenta dio un vuelco a la historia de los hombres
y por consiguiente, a la historia del arte y la ciencia.
Los tratados de arquitectura militar, que fueron numerosos en el XVI,
dejaron siempre fuera de sus páginas lo que debía ser secreto de estado.
Podían explicar cómo trazar una ciudadela,
cómo debía ser atacada una ciudad,
cómo debía ser una fortificación cuadrangular
o cómo las trayectorias de los tiros de la artillería
condicionaban las distancias
y las geometrías de baluartes y cortinas.
Pero en ningún caso,
un tratadista podía dar a la imprenta cómo eran en realidad
las fortificaciones del señor a quien servían,
y qué se estaba haciendo
o se iba a hacer en ellas.
Por eso, los archivos guardan un corpus de imágenes
de la ciudades y los territorios de la monarquía española
que solo pudieron ver el rey y sus consejeros.
Era información secreta,
porque en ese secreto estaba su fuerza frente al enemigo.
Por eso, también fue tan frecuente la figura del ingeniero espía,
capaz de dibujar e informar
sobre las fortificaciones del enemigo.
Por los reinos hispánicos transitaron muchos,
pero también la monarquía tuvo imágenes
de las ciudades enemigas como de la temida Argel.
Lo cierto es que los buenos ingenieros
contribuyeron a crear y mantener imperios.
La monarquía española tuvo a los mejores.
La supremacía frente a Francia desde comienzos del XVI,
probablemente debió mucho a los avances de la artillería
y la fortificación en los ejércitos de los Reyes Católicos.
La fortaleza de Salsas del artillero Ramiro López,
hoy en Francia Rosellón,
pero construido para la defensa de la frontera española
por los Reyes Católicos en 1497,
se defendió de forma admirable del sitio francés de 1503
gracias a los avances técnicos de su arquitectura.
El emperador Carlos V supo muy bien que, sin buenos ingenieros,
era imposible controlar y defender su imperio.
Para el emperador, trabajaron algunos de los mejores de su tiempo.
El italiano Gabriele Tadino de Martinengo,
fue capitán general de artillería del emperador
y Caballero de la Orden de San Juan de Jerusalén.
Fue el tracista de un famoso cubo o baluarte
en San Sebastián, que le valió fama internacional.
También italiano fue micer Benedetto de Ravenna,
caballero de San Juan de Jerusalén, que trabajó, como todos ellos,
en un mediterráneo al que la guerra con el turco
convirtió en escenario la actuación de los grandes ingenieros.
Micer Benedito, como se le llamaba a veces en la documentación,
estuvo en Trípoli, Rodas, la toma de Túnez, Bona, Bugía,
pero fue, sobre todo, la frontera terreste
con el gran enemigo francés la que más desvelos le ocasionó.
En ella dejó obras en Perpiñán, Fuenterrabía, Salsas
Rosellón, Rosas.
Su presencia fue también requerida por la monarquía portuguesa
lo que le llevaría a Ceuta y Mazagão.
Pero los españoles Luis Bizaño y el comendador Pedro Luis Escrivá
fueron equiparables, sino mejores que los citados.
La obra de Escrivá en el virreinato de Nápoles
con las fortalezas de San Telmo y L'Aquila,
resulta clave para entender
la evolución de la arquitectura militar europea del Renacimiento.
La arquitectura militar constituye uno de los capítulos más interesantes
de la historia de la arquitectura de la Edad Moderna.
La arquitectura desornamentada, basada en las proporciones
y en la geometría,
es una de las grandes tendencias entre el XVI y el XVIII
... de la arquitectura de los ingenieros.
Si queremos estudiar las teorías sobre la ciudad ideal,
no podremos dejar de consultar tratados
como el de Franceso de Marchi, entre otros,
puesto que el modelo urbano por excelencia es regular
y está amurallado.
En los tratados, se podía aprender
cómo fortificar las ciudades de manera regular
o cómo era una ciudadela.
La ciencia de la fortificación, progresivamente codificada,
tuvo que incluir las formas irregulares,
puesto que eran las más frecuentes
al deber adaptarse la arquitectura al terreno.
Uno de los tratados más ricos en sugerencias
es el de Cristóbal de Rojas, un ingeniero que, como todos,
sabía que la experiencia y el conocimiento directo del terreno
eran imprescindibles.
En su tratado, enseñaba cómo sacar las plantas de las fortificaciones
y medir el territorio,
incluyendo grabados con los instrumentos más utilizados.
Vayamos a esos secretos tan bien guardados
por los consejos de guerra y de estado.
La extensión de los reinos de la monarquía española
en varios continentes que había que conocer, controlar y defender,
hizo que se contratara a los mejores ingenieros de la época.
Muchos de ellos procedían de Italia, como Giovanni Battista Calvi
al servicio de la monarquía en la guerra de Siena
que se trasladó a España en 1552 y murió en Perpiñán en 1565.
Además de mejorar la fortificación de Perpiñán,
trazó la de Rosas, Baleares,
Cádiz o Mazalquivir, diseñando un plan global
de defensa de las fronteras de la monarquía
mediante fortificaciones que incluía la península, las islas Baleares,
y el norte de África.
Fue autor de obras hoy perdidas como la Puerta del Mar de Barcelona
o el Castillo de San Salvador en Mazalquivir.
A su muerte, dos ingenieros se disputarían
su fama y su responsabilidad al servicio de Felipe II.
Aunque uno de ellos, Giacomo Paleari Fratino
fue el que heredaría el cargo y el sueldo de Calvi.
El otro, Giovanni Battista Antonelli llegó a España en 1559.
Se ocupó de las fortificaciones
y su enfrentamiento con el noble Vespasiano Gonzaga,
experto en matemáticas y fortificación en Mazalquivir,
son un buen ejemplo de los frecuentes conflictos
entre ingenieros y militares en las obras de fortificación.
Juan Bautista Antonelli debe su fama a su actuación como ingeniero
en la jornada de Portugal en 1580,
que acabó con la anexión de ese reino a la corona española
y a su proyecto de navegación del río Tajo
desde Lisboa a Toledo e incluso hasta Madrid y Aranjuez.
En el siglo XVII Felipe IV, el nieto de Felipe II,
pedía informes sobre el estado en el que se encontraba el proyecto
del cual se conservan dibujos.
Era frecuente que la profesión de ingeniero
se transmitiera familiarmente,
así que abundan las sagas de ingenieros.
Uno de los casos es el de los Antonelli con Bautista,
hermano de Juan Bautista.
Se ocupó de diseñar las fortificaciones del Caribe,
con una capacidad de comprensión del territorio
y de las necesidades defensivas de los puertos
que guardaban la carrera de indias casi sobrehumana.
Su sobrino Cristóbal Antonelli se ocuparía en España
entre otras obras, de las Torres de los Alfaques de Tortosa.
Otra familia de famosos ingenieros al servicio de Felipe II
fue la de los Fratines.
El capitán Giacomo Paleari Fratino y su hermano Giorgio Paleari
a quienes se sumaría el hijo de éste, Francisco,
que continuaría con las obras
de la ciudadela de Pamplona,
proyectada por su tío el capitán Fratin.
En ese proyecto tuvo mucho que decir el famoso Vespasiano Gonzaga.
Los Fratines trabajaron en las grandes fortificaciones
del Mediterráneo y el Atlántico emprendidas por la monarquía,
Milán, Orán, La Goleta de Túnez, las Baleares, Cerdeña, Lisboa,
en cuyas trazas se aprecia
esa capacidad de adaptar la geometría al lugar
sumando ciencia y experiencia en el ejercicio de la profesión
que los ingenieros de la monarquía española
convirtieron en seña de identidad en Europa y América,
porque los ingenieros viajaban sin parar.
Esto era especialmente relevante en el caso de los grandes
de los que venimos hablando, incluso ingenieros
como Cristóbal de Rojas,
ligado a las fortificaciones de ciudad de Cádiz.
También tuvo que ir a Bretaña para formarse como ingeniero,
ya que a su formación de arquitecto
le faltaba la experiencia de la guerra.
A finales del siglo XVI,
con la intención de regular el funcionamiento
del proceso de construcción de fortificaciones
y otras obras públicas, se creó el cargo de ingeniero mayor.
Leonardo Turriano fue nombrado ingeniero mayor de Portugal
y Tiburzio Spannocchi fue ingeniero mayor
de los reinos de España.
Leonardo Turriano, o Torriani, trabajó en el nuevo muelle
de la isla de La Palma, en las Canarias,
y en las fortificaciones de dichas islas entre 1584 y 1593,
e hizo una extraordinaria descripción escrita y dibujada de ellas.
Además trabajó en las fortificaciones de Orán y Mazalquivir,
e hizo de esa frontera africana una descripción en la que suma
el conocimiento histórico al geográfico
y a la arquitectura militar.
El consejo de guerra del rey
le encargaría supervisar fortificaciones de Galicia.
Nada del mundo de la ingeniería le fue ajeno,
desde las máquinas a los problemas de navegación
que planteaba la barra de Lisboa.
Por su parte, Tiburzio Spannocchi fue un ingeniero
que llegó a la península desde el virreinato de Sicilia
a comienzos de los años 80, será nombrado
Ingeniero Mayor de los reinos de España.
Su trabajo tampoco se limitó a las fortificaciones.
En Sicilia había comenzado
una descripción de sus costas y defensas, que acabará en España
y que constituye
uno de los atlas militares más completos
producidos en ese siglo XVI,
que jamás fue dado a la imprenta.
Como Turdiano, Spannocchi fue un extraordinario dibujante.
Se ocupó de obras de fortificación
en todos los reinos, bien directamente o supervisándolas.
Por ello, su nombre aparece en obras que nunca visitó,
como las de América, por ejemplo en la Habana o Cartagena de Indias.
Al ser ingeniero mayor,
debía controlar todo desde la corte,
aunque tampoco dejó de viajar hasta su muerte en 1606.
Su trabajo, como el de otros ingenieros,
no se limitó a la arquitectura militar.
En Cádiz, no informaría solo sobre las fortificaciones,
sino también sobre el puente de Zuazo,
esencial para la comunicación
y la defensa de la ciudad.
En Sevilla, elaboró un informe
sobre cómo acabar con las periódicas inundaciones,
que provocaba el Guadalquivir.
Como ingeniero de fortificación a comienzo de los años 90,
se ocupará de la defensa del Reino de Aragón,
como la reforma de la Aljafería en Zaragora,
para convertirla en ciudadela,
o la traza de la ciudadela de Jaca.
Podríamos seguir hablando de estos ingenieros
al servicio de la monarquía más poderosa de su época,
con territorios y reinos en todos los continentes.
Pero basta decir que este rey,
a quien vemos retratado en el Palacio Farnesio de Caprarola,
supo que los ingenieros eran imprescindibles para un imperio.
Esta imagen del monarca español en un palacio
de una familia poderosa, papas governantes, militares,
es imagen de cierre de este rápido panorama
sobre los ingenieros y la arquitectura del poder,
porque sin ser una fortificación,
este palacio adopta la forma de una ciudadela pentagonal,
tipología convertida en expresión del poder absoluto
sobre los súbtidos en una Europa en guerra.